Richard Trevithick byl britský vynálezce a důlní inženýr z Cornwallu, který je nejlépe známý jako první průkopník silniční a železniční dopravy poháněné párou. Pokračoval vývojem prvního vysokotlakého parního stroje a první plně fungující železniční parní lokomotivy. Rovněž úspěšně předvedl první světovou lokomotivou taženou železniční cestu podél tramvaje železárny Penydarren v Merthyr Tydfil ve Walesu dne 21. února 1804. Přes svou tvrdou konkurenci a finanční krizi utrpěl během své kariéry řadu výzkumů. s jeho vysokotlakými parními motory, včetně vrtné mosazi pro výrobu kanónů, drcení kamene, válcovacích stolic, kovářských kladiv, dmychadel vysokých pecí a tradičních těžebních aplikací. Pracoval také na vylepšení lodí, jako jsou železné nádrže, železné plovoucí doky, železné lodě, teleskopické železné stožáry a další. Během své návštěvy v Jižní Americe pracoval jako konzultant těžby v Peru a později prozkoumal části Kostariky.
Kariéra
Přes jeho nezájem o akademiky, Richard Trevithick překvapil vzdělané inženýry se svými mimořádnými dovednostmi v řešení problémů a své první zaměstnání zabalil ve věku 19 let v East Stray Park Mine. S nadšením se mu podařilo v mladém věku dosáhnout pozice konzultanta.
Začal se zajímat o experimentování s vysokotlakými parními motory, které nahradí běžně používané extrémně velké nízkotlaké motory, které vynalezl Thomas Newcomen v roce 1712. V roce 1794 požádal o demonstraci Williama Murdocha, který vyvinul model parního vozu o deset let a žil vedle něj v letech 1797 až 1798.
Poté, co se v roce 1797 připojil jako inženýr v dole Ding Dong, začal vyvíjet vysokotlaké parní stroje vytvořením modifikované verze nízkotlakého motoru, aby se vyhnul placení licenčních poplatků. James Watt a Matthew Boulton, kteří tento model patentovali, aby zlepšili jeho účinnost, mu však přikázali přerušit jeho experimenty.
V 1797, on vytvořil 30 full-scale, vysokotlaké motory pro tahání rudy od Cornish dolů. Populárně označované jako „rozmarné nálady“ byly tak kompaktní, že je mohly obyčejné zemědělské vozy přepravit do dolů.
Dále se zaměřil na navrhování vysokotlakého parního stroje pro pohon lokomotiv. Postavil parní stroj v roce 1801 a pojmenoval ho „Puffing Devil“. Aby demonstroval své schopnosti, podnikl krátkou úspěšnou cestu na Štědrý den téhož roku, přepravil šest cestujících po Camborne Hill, což je všeobecně považováno za první ukázku dopravy poháněné párou.
V roce 1802 postavil na patentování svého vysokotlakého parního stroje stacionární motor v dílně Coalbrookdale Company v Shropshiru, který běžel rychlostí čtyřiceti pístů za minutu, s nebývalým tlakem v kotli 145 psi. Společnost pro něj údajně postavila železniční lokomotivu, ale o tom není moc známo.
motor nafouknutého ďábla, který postavil, nedokázal udržet dostatečný tlak páry po dlouhou dobu, proto v roce 1803 postavil další parní pohonné vozidlo London London Steam Carriage, tentýž rok jeden z jeho stacionárních motorů v Greenwichi vybil čtyři muži, které plně využili jeho konkurenti Watt a Boulton, což ho přimělo, aby do budoucích návrhů začlenil další bezpečnostní ventil.
Samuel Homfray, majitel železárny Pen-y-Darren v Merthyr Tydfil, pro které Trevithick postavil vysokotlaký parní stroj, vsadil v roce 1803, že lokomotiva může vytáhnout 10 tun železa za 10 mil. Motor úspěšně přepravil 10 tun železa, 5 vagónů a 70 mužů podél Merthyr Tydfil Tramroad z Penydarrenu do Abercynon 21. února 1804, čímž dosáhl světového rekordu.
V roce 1804 byl kontaktován Christopherem Blackettem, majitelem lomu ve Wylamu poblíž Newcastle, pro návrh lokomotivy, ale jeho stroj se ukázal jako příliš těžký pro Blackettovy dřevěné tramvajové kolejnice. V roce 1808 postavil na kruhové trati „Chytit mě, kdo může“, aby prokázal rychlejší jízdu po železnici, poskytl divákům jízdu na jeden šilink, ale také trpěl slabými dráhami.
Zklamaný omezeným veřejným zájmem o jeho návrhy lokomotiv, přestal stavět železniční lokomotivy a zaměřil se na další inženýrské projekty. Už pracoval na tunelu pod řekou Temží pro společnost Temže Archway Company, a zatímco projekt byl po povodni opuštěn, jeho práci ocenili dva inženýři těžby.
V roce 1808, když vstoupil do partnerství s Robertem Dickinsonem, postavil námořního dělníka, který však nesplnil požární předpisy doku. Založil také malou dílnu v Limehouse na výrobu železných nádrží, které měly nahradit dřevěné sudy v lodích pro skladování, a později byly také použity ke ztroskotání lodí.
V roce 1812 navrhl „Cornish kotel“, který po instalaci do čerpacích motorů Boulton a Watt v Dolcoath zdvojnásobil výrobu. Ve stejném roce nainstaloval jeden z nejúčinnějších „vysokotlakých“ experimentálních kondenzačních parních motorů ve společnosti Wheal Prosper, následovaný dalším nekondenzujícím motorem v mlácení stroje na farmě v Probusu v Cornwallu.
Jeden z jeho vysokotlakých motorů úspěšně použil Francisco Uville k odtoku vody z bohatých stříbrných dolů Cerro de Pasco v Peru v nadmořské výšce 430 metrů v roce 1811. Později odešel do Peru, ale byl znechucen postojem Uville a začal pracovat samostatně jako konzultant pro metody těžby.
Vláda mu udělila těžební práva, ale kvůli nedostatku finančních prostředků byl schopen v Caxatambo vyvinout pouze měděný a stříbrný důl. Poté se v roce 1822 vydal do Kostariky, aby vyvinul důlní zařízení a železnici poháněnou parou, ale po nebezpečné cestě se vrátil domů s pomocí Roberta Stephensona.
Hlavní díla
Richard Trevithick vyvinul jeden z prvních vysokotlakých parních motorů a byl první osobou, která postavila plnohodnotnou fungující železniční parní lokomotivu. Rovněž úspěšně předvedl první světovou lokomotivou taženou železniční jízdu 21. února 1804, podél tramvajové železárny Penydarren v Merthyr Tydfil ve Walesu.
Osobní život a odkaz
V roce 1797 se Richard Trevithick oženil s Jane Harveyovou, dcerou slavného kováře Johna Harveye. Měli spolu šest dětí: Richard, Anne, Elizabeth, John Harvey, Francis a Frederick Henry.
Zemřel 22. dubna 1833 v hotelu Bull poté, co týdně trpěl zápalem plic při práci v Dartfordu, bez úmrtí člena rodiny nebo příbuzného. Jeho tělo bylo pohřbeno v neoznačeném hrobě v pohřebišti St Edmund's, East Hill, Dartford, s pohřebními výlohami placenými jeho kolegy.
Drobnosti
Richard Trevithick, který měl neobvyklou postavu 6 stop 2 palce a atletickou postavu, se stal známým jako „Cornish Giant“.
Jeho demonstrace „Puffing Devil“ inspirovala populární Cornishovu lidovou píseň „Camborne Hill“.
Rychlá fakta
Narozeniny 13. dubna 1771
Národnost Britové
Zemřel ve věku: 62 let
Sun Sign: Beran
Narozen v: Tregajorran, Cornwall, Anglie
Slavný jako Průkopník silniční a železniční dopravy poháněné parou
Rodina: Manžel / manželka: Jane Harvey (m. 1797–1833) otec: Richard Trevithick matka: Ann Teague děti: Anne Ellis, Elizabeth Banfield, Francis Trevithick Úmrtí: 22. dubna 1833 místo úmrtí: Dartford, Kent, Anglie objevy / vynálezy: Parní lokomotiva
