Thomas Brassey byl dodavatelem stavebního inženýrství z 19. století, který během své doby vybudoval většinu světových železnic, včetně jedné šestiny železniční sítě v Británii a více než poloviny francouzských železnic. Byl zodpovědný za stavbu hlavních linek v několika dalších zemích po celém světě, včetně Kanady, Jižní Ameriky, Austrálie a Indie. Jako dodavatel železniční techniky postavil také několik doků, stanic, mostů a tunelů. Začal se brzy věnovat oboru pozemního stavitelství, když se v 16 letech stal učedníkem geodeta a agenta. Jako teenager se také setkal s renomovaným stavebním inženýrem Thomasem Telfordem, který zanechal velký dopad na mládež. Brassey, jasný mladý muž, bylo teprve 21 let, když vytvořil partnerství se svým minulým mentorem Williamem Lawtonem. Jejich podnikání vzkvétalo a položilo základ pro slavnou budoucí práci Brassey. Jeho první železniční práce byla stavba Penkridge viaduktu, který on úspěšně dokončil. Po úspěchu této práce začal získávat popularitu a snadno získal kontrakty na vybudování několika dalších železničních sítí. Poté, co se stal prominentním stavebním inženýrem ve své rodné Británii, začal přijímat práci mimo zemi. Nakonec se stal velmi bohatým a úspěšným profesionálem a zemřel jako „jeden z nejbohatších ze samozvaných viktoriánů“.
Dětství a raný život
Narodil se 7. listopadu 1805 jako nejstarší dítě Johna a Elizabeth Brassey. Měl dva bratry a sestru. Doma se vzdělával až do svých 12 let a poté byl poslán do Královské školy v Chesteru.
Když mu bylo 16, stal se učedníkem geodeta a agenta zvaného Williama Lawtona. Během svého učení pomáhal zkoumat nový Shrewsbury na silnici Holyhead. Jeho učeň skončila, když mu bylo 21.
Kariéra
Brassey byl velmi talentovaný a inteligentní mladý muž a Lawton na něj moc zapůsobil. Lawton ho vzal za partnera a založil společnost „Lawton and Brassey“.
Podniku se daří a rozšiřuje se i mimo zeměměřičství. Brzy řídili kamenné a pískové lomy a také provozovali cihelnou pec. Po Lawtonově smrti se Brassey stal jediným majitelem prosperujícího podnikání.
Povzbuzen jeho manželkou a přáteli, podal nabídku na stavbu viaduktu Dutton na Grand Junction Railway, ale ztratil to. Nakonec zvítězil v tendru na stavbu Penkridge viaduktu v roce 1835, který úspěšně dokončil.
Během několika příštích let získal zakázky na výstavbu železnic Chester a Crewe, Glasgow Paisley a Greenock Railway a Sheffield a Manchester Railway. Na všech těchto projektech pracoval s dalšími partnery v oblasti stavebnictví.
Také Francouzi se inspirovali vývojem, který Britové v železničním sektoru dělali, a rozhodli se realizovat rozsáhlé železniční projekty, na něž byly vyhlášeny nabídky britských inženýrů. V součinnosti s bývalým soupeřem Williamem Mackenziem Brassey podal nabídku, která byla přijata v roce 1841.
Oba muži pracovali na několika francouzských projektech v letech 1841 až 1844 a stavěli celkem 433 mil (703 km) železničních tratí. Avšak po francouzské revoluci v roce 1848 museli inženýři hledat příležitosti mimo Francii.
V roce 1845 získal několik kontraktů v Anglii, Skotsku a Walesu. Ve spolupráci se společností Locke postavil železnici Lancaster a Carlisle, která prošla údolím Lune a přes Shap Fell.
V roce 1852 obdržel největší smlouvu o své kariéře - vybudovat Grand Trunk Railway v Kanadě. Na tomto projektu, který zahrnoval výstavbu Victoria Bridge nad řekou v Montrealu, byl považován za jeden z nejdelších mostů na světě.
Spolu se svými partnery postavil v kanadském Birkenheadu továrnu s názvem The Canada Works. Společnost mohla vyrobit 40 lokomotiv za rok a také vyrobit kovové komponenty, které byly potřebné pro stavbu železničních tratí a mostů.
Postavil řadu drenážních systémů včetně londýnského kanalizačního systému a vodárny v Kalkatě. Kromě železničních tratí postavil také několik doků, stanic a mostů. Byl to velmi geniální a úspěšný profesionál, který pracoval až do konce svého života.
Hlavní díla
Jedním z největších děl jeho života byla výstavba kanadské Grand Trunk Railway. Brassey spolupracoval s Peto, Betts a Sir William Jackson na vybudování této železniční trati, která byla dlouhá celkem 867 km a připojila Quebec k Torontu.
Ocenění a úspěchy
Byl to velmi jednoduchý člověk, navzdory všem svým finančním úspěchům, a odmítl přijmout žádná ocenění v rámci své rodné Británie, přestože přijímal zahraniční vyznamenání, jako je francouzský légion d'honneur a italský řád svatých Mauriců a Lazarů a rakouská železná koruna. ze zdvořilosti.
Osobní život a odkaz
V roce 1831 se oženil s Marií Harrisonovou, dcerou Josepha Harrisona, spedičního a přepravního agenta. Pár měl čtyři syny, z nichž jeden zemřel v dětství. Všichni přeživší synové vyrostli jako sami úspěšní profesionálové.
Během posledních dnů trpěl rakovinou a 8. prosince 1870 zemřel na krvácení do mozku. Zemřel velmi bohatý muž; v době jeho smrti byl jeho majetek oceněn na 5 200 000 GBP.
Jeho bicentenary se slavilo v listopadu 2005 a z Chesteru do Holyheadu jezdil speciální pamětní vlak.
Rychlá fakta
Narozeniny 7. listopadu 1805
Národnost Britové
Slavní: Stavební inženýřiBritští muži
Zemřel ve věku: 65 let
Sun Sign: Štír
Narodil se: Buerton
Slavný jako Stavební inženýr
Rodina: Manžel / manželka -: Maria Harrison děti: 1. hrabě Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Úmrtí: 8. prosince 1870 místo úmrtí: St Leonards-on-Sea
