Častěji než ne jsme slyšeli o bratrově rivalitě a sporu. Jeden z bratřích duo však otočil stránky historie a toto klišé nejen urážel, ale přispěl také k tvorbě historie v leteckém inženýrství! Bratři Wrightové, Wilbur a Orville, byli nejvýznamnějšími průkopníky, vynálezci a inovátory v oblasti letectví, kteří v roce 1903 zvládli vytvoření prvního úspěšně ovládaného, poháněného a udržovaného letu lidí s těžším než vzduchem. Od samého začátku jejich letu Po desetiletém úsilí se soustředili na řešení problémů s létáním vyvinutím spolehlivé metody pilotního řízení. Tento přístup byl zcela odlišný od ostatních vynálezců, kteří se soustředili pouze na výrobu výkonných motorů.Dosáhli průlomu s vynálezem tříosého řízení, které umožnilo pilotovi účinně řídit letadlo a udržovat jeho rovnováhu. Bratři, kteří se vyhýbali skepticismu a kritice, zahájili společnost Wright Company, která se podílela na prodeji létajícího zařízení. Zatímco oba bratři neměli obchodní zájmy, Wilbur byl požehnán výkonnými schopnostmi, které Orville chyběl. Jako takový, po smrti bývalého, Orville prodal společnost a odešel stát se důležitým členem představenstva hlavních leteckých organizací.
Dětství a raný život
Orville Wright byl jedním ze sedmi dětí narozených Miltonovi Wrightovi a Susan Catherine Koener v Daytonu v Ohiu. Zatímco jeho otec patřil k anglickému a nizozemskému původu, jeho matka měla německé a švýcarské linie.
Jako dítě byl mladý Orville tolik ubohý, takže byl kvůli stejnému vyloučení ze základní školy.
V roce 1878 byl poprvé vystaven létajícímu zařízení. Jeho otec přinesl domů hračkový vrtulník. Spolu s bratrem Wilburem si hrál s hračkou, dokud se nezlomil.
Zajímavé je, že na rozdíl od ostatních dětí si tyto dvě děti místo hraní s novějšími hračkami stavěly vrtulník sami. Toto byla první zkušenost, která vzbudila jejich celoživotní zájem o létání.
Po dokončení základní školy se zapsal na střední školu. Po skončení juniorského roku však ze stejného místa vypadl, aby zahájil polygrafický průmysl.
Kariéra
V roce 1889 spolu s pomocí svého bratra navrhl a postavil vlastní tiskařský lis. Wilbur se připojil ke svému bratrovi, když dva začali týdenní noviny s názvem West Side News.
Zatímco on se ujal role vydavatele, jeho bratr sloužil jako hlavní redaktor papíru. Během jednoho roku papír převedli z týdeníku na denní noviny s názvem „The Evening Item“ (Večerní položka). Noviny se však přibližně po čtyřech měsících zavřely.
Poté se zaměřil na komerční tisk. Jeho hlavním klientem byl Paul Laurence Dunbar, slavný africko-americký básník a spisovatel a jeho přítel. Dokonce tiskl také týdenní noviny, Dayton Tattler.
Teprve v roce 1892 změnil svou profesi a místo toho otevřel opravnu a prodejnu a podíval se na vzkvétající bláznivou jízdu na kole. S trochou zkušeností začali vyrábět jízdní kola, aby zkrotili jejich zájem o let.
Mezitím se nenechal vzdát svého zájmu o letectví a letectví a pravidelně se aktualizoval nejnovějšími světovými zprávami v oboru. Smrt německého letece Otto Lilienthal znovu potvrdil jeho zájem o letectví.
Velmi dobře pochopil a uvědomil si, že spolehlivá metoda řízení pilotů byla klíčem k úspěšnému a bezpečnému letu. Pozorování ptáků mu poskytlo představu, že ptáci sklonili křídla, aby vyrovnali a ovládali své tělo. Stejnou techniku bylo třeba použít i na křídla, která byla vytvořena člověkem
V roce 1899 byla nejprve testována technika dechového větru. Následující rok se spolu se svým bratrem přestěhoval do Kitty Hawk v Severní Karolíně, aby zahájil experimenty s posádkou.
Na základě průzkumu dalších leteckých vědců a průkopníků letectví začali navrhovat základní konstrukci svého létajícího zařízení, s výjimkou křídel, pro které použili vyklenutí, zakřivení horní plochy
V počátečních dnech experimentu testovali deformace křídla pomocí ovládacích lan ze země. Přestože kluzák dobře fungoval bez jakékoli nehody, nešel do velké výšky, a proto nemohlo být zkoušeno pokřivení křídla.
V roce 1902 vylepšili své létající zařízení začleněním významných změn založených na nedávných objevech. Křídla nejen zúžila a prodloužila, ale také zploštěla křídla. Téhož roku, v říjnu, dosáhli bratři velkého průlomu tím, že poprvé dosáhli skutečné kontroly v tahu. To je povzbudilo, aby postavili poháněný létající stroj.
První vůbec volný, řízený let motorového letounu převzal vzduch v prosinci 1903. Ze čtyř letů, které provedly ten den, byl nejdelší 59 sekund a dosáhl výšky 852 stop.
Přestože byl dosažen velký výkon, vynález se do titulků moc nedostal, protože se setkal se skepticismem. To byla studená reakce, která pohnala bratry, aby posunuli svůj vynález vpřed.
Zatímco Wilbur se přestěhoval do Evropy, Orville šel do Washingtonu DC, aby vládě demonstroval o létajícím stroji a prodal to samé. Ačkoli americká armáda neměla zájem o létající zařízení, vláda ve Francii projevila zájem.
Setkání s Frankem P Lahmem změnilo osud bratrů i americké letecké divize, která se o zařízení zajímala, ale požadovala, aby mělo sedadlo spolujezdce.
Vyhovující nové poptávce přepracovali letadlo, aby přišlo s obnovenou verzí, která nese sedadlo spolujezdce. Letadlo bylo prodáno americké armádě za 30 000 dolarů.
Mimořádný úspěch zaručil bratrům slávu a uznání. Také jim to přineslo obrovskou poptávku po létajícím zařízení z Evropy i USA. Společnost založili v roce 1909 pod názvem Wright Company.
Zatímco Wilbur převzal funkci prezidenta společnosti, mladší bratr působil jako viceprezident. Společnost se sídlem v New Yorku vlastnila továrnu v Daytonu a leteckou školu v Huffman Praire. Obchod byl svědkem velkého rozmachu a tlačil vzhůru.
25. května 1910 znamenalo historický den, kdy bratři létali spolu. Téhož dne Orville letěl s otcem Miltonem v prvním a jediném letovém zážitku.
Po smrti Wilbur, Orville převzal předsednictví společnosti Wright Company. Společnost však prodal v roce 1915 kvůli jeho nezájem o obchodní část společnosti.
Jeho poslední let jako pilot byl na palubě modelu 1911 B v roce 1918.
Většinu pozdějšího života strávil v radách a výborech souvisejících s letectvím, včetně Národního poradního výboru pro letectví, předchůdce Národní správy letectví a vesmíru. V NACA působil 28 let.
, Učení seOcenění a úspěchy
V roce 1930 získal inaugurační medaili Daniela Guggenheima zřízenou v roce 1928 Fondem pro podporu letectví Danielem Guggenheimem.
V roce 1936 byl zvolen členem Národní akademie věd.
Osobní život a odkaz
Ani on, ani se jeho bratr nikdy neoženil. Navíc byl rozzuřený, když se jeho sestra Katherine v roce 1926 oženila a přerušila komunikaci od ní. V roce 1929 musel být přesvědčen, aby navštívila Katherine na jejím smrtelném loži.
Poslední vydechl 30. ledna 1948 - zemřel na infarkt. Byl pohřben na rodinné zápletce Wrightů v Daytonu v Ohiu.
Obě americké státy Ohio a Severní Karolína berou uznání za to, že byly místem pro vynález bratra Wrightů. Zatímco bývalý byl místo narození pro stavbu designu létajícího stroje, ten sloužil jako místo, kde letěl první let.
Místo je dnes chráněno pod názvem Wright Brothers National Memorial, zatímco Ohio má Dayton Aviation Heritage National Historical Park.
Drobnosti
Společně se svým bratrem je známý jako otec moderního letectví pro úspěšné létání prvního bezplatného, řízeného letu motorového letadla.
Rychlá fakta
Narozeniny 19. srpna 1871
Národnost Američan
Zemřel ve věku: 76 let
Sun Sign: Lev
Narodil se v: Dayton, Ohio
Slavný jako Společný vynálezce prvního úspěšného letadla
Rodina: Manžel / manželka: Nesezdaný otec: Milton Wright matka: Susan Catherine Koerner sourozenci: a dvojčata Otis a Ida (narození 1870, zemřel na kojenecké), Katharine (1874–1929), Lorin (1862–1939), Reuchlin (1861) –1920) Úmrtí: 30. ledna 1948 místo úmrtí: Dayton, Ohio US Stát: Ohio Zakladatel / spoluzakladatel: The Wright Company
