2020

Louis Renault byl francouzský průmyslník a průkopník automobilového průmyslu

Louis Renault byl francouzský průmyslník a průkopník automobilového průmyslu. Narodil se v buržoazní rodině v Paříži, rád se hýbal strojem od dětství a ve věku 21 let vyrobil své první auto. Když si uvědomil obchodní potenciál svého vynálezu, spojil se se svými bratry, aby otevřel automobilku. Podnik vzkvétal od prvního dne a na začátku druhé světové války se proměnil v velký konglomerát s různorodým výrobním rozsahem. Dokonce i poté zůstal pod úplnou kontrolou společnosti a kdykoli se objevil jakýkoli problém, nezastavil se, dokud nenašel řešení. Jeho špatné dny začaly od roku 1939, kdy musel propustit 2000 členů odboru ze své práce. To mu vyneslo špatné jméno a nechalo ho bez politické podpory. Další v roce 1940 se nacisté pokusili spolu se svými dělníky přemístit své továrny a zabránit tomu, aby musel Němci vyrábět vozidla pro výrobu. "Ať si vezmou máslo; jinak by si vzali krávy, “řekl. Když však byla Francie osvobozena, byl zatčen kvůli obviněním ze spolupráce s nacisty. Za záhadných okolností zemřel ve vazbě.

Dětství a raný život

Louis Renault se narodil 12. února 1877 v Billancount v Paříži v bohaté rodině. Jeho otec, Alfred Renault, vyráběl a prodával knoflíky a linky. Jméno jeho matky bylo Berthe. Pár měl šest dětí, z nichž se Louis narodil čtvrtý.

Louis absolvoval školu v Lycée Condorcet. Více se však zajímal o technická zařízení a pravidelně školu vynechával. V roce 1888, když mu bylo sotva jedenáct, vymyslel systém výroby elektřiny pomocí kabelů, cínových baterií a kyselé lázně.

Jakmile se skryl v uhelné nabídce parního vlaku, který jezdil z Paříže do Rouenu, jen aby se dozvěděl o fungování parních lokomotiv. Říká se, že se cítil pohodlně, jen když měl ruce plné mastnoty. Nic jiného ho nezajímalo.

Když mu bylo třináct, dostal Louis šanci sedět za volantem parního vozu. Vlastnil ji Leon Serpollet, výrobce automobilů Gardener-Serpollet. Mechanismus chytil jeho fantazii a on začal otestovat jeho otce pro jeho vlastní automobil.

Nakonec mu jeho otec dal starý motor Panhard. Od nynějška začal trávit spoustu času pohráváním se strojem v kůlně svého rodinného domu v Billancount. Dalo by se ho také vidět v Serpolletově autě.

Mezitím šel na krátkou vojenskou službu. Doufalo se, že vojenský výcvik ho vyrovná k dobrému a nebude ho vynalézat. Naděje se však nenaplnila. Ušetřil svůj plat za budoucí vynálezy.

Zpět domů, v roce 1898, narazil na malý, 3/4 koňský blok „De Dion-Bouton“. Poté zaměstnal dva pracovníky a začal na tom neúnavně pracovat. Při přímé jízdě motoru přidal třetí převodový stupeň a provedl další nezbytné změny, aby vytvořil vlastní automobil.

Auto bylo pokřtěno jako Renault Voiturette nebo Renault's Little Car. V noci 24. prosince 1898, když všichni v Paříži slavili Štědrý den, Louis sjížděl ulicemi Paříže neuvěřitelnou rychlostí 50 km za hodinu.

Hned v noci měl s přítelem sázku, že jeho vynález dokázal porazit jakékoli jiné auto na svahu Rue Lepic a vyhrál. Jeho prvním kupcem byl přítel jeho otce, který byl po dojezdu s Louisem na auto moc ohromen. Kromě toho dostal objednávky na dalších dvanáct aut.

Kariéra

Když viděl, že vynález má velký komerční potenciál, spojil se se svými staršími oběťmi Marcelem a Fernandem, aby zřídili výrobní jednotku. 25. února 1899 formálně otevřeli Renault Frères.

Vzhledem k tomu, že starší Renaulty již získaly obchodní zkušenosti prací v otcově firmě, zahájily obchodní a administrativní práci. Louis se tak mohl soustředit na inovace a výrobu. V první polovině roku 1899 už nechal postavit 80 aut.

Bratři Renault našli jedinečný způsob propagace svých aut. Od roku 1899 do roku 1903 se Marcel a Louis účastnili řady automobilových závodů, což značně podpořilo jejich podnikání. Marcel bohužel zemřel během automobilových závodů v Paříži a Madridu v roce 1903 a svou smrtí se i Louis přestal účastnit takových závodů.

V roce 1908, Louis převzal kompletní vedení společnosti, když Fernand odešel kvůli špatnému zdraví. V letech 1912 a 1913 s trpělivostí bojoval s nepokoji v práci. Pod jeho vedením společnost pokračovala ve výrobě automobilů až do začátku první světové války.

Když vypukla první světová válka, došlo k akutnímu nedostatku dělostřelecké munice. V reakci na tuto krizi začal Renault vyrábět skořepiny 75 mm pomocí hydraulických lisů; ostatní automobilové společnosti ho začaly následovat, a tak se nedostatek do značné míry setkal.

Na konci roku 1915 byl Louis Renault osloven plukovníkem J.B.E. Estienne pro výrobu obrněných vozidel. Protože jeho továrna pracovala na plné kapacitě a vyráběla válečné materiály, Renault odmítl. Myšlenka však zůstala s ním, a proto, když se k němu 16. července 1916 znovu přiblížil, souhlasil.

Sám Louis vytvořil celkový design nádrže a stanovil základní specifikaci. Po dlouhém výzkumu bylo v roce 1917 vyrobeno a dodáno 84 tanků. Před příměří v listopadu 1918 dodala společnost 2697 tanků. Po válce byl za válečné úsilí propůjčen velkokřížem Légion d'honneur.

V období po první světové válce se Louis Renault spojil s pravicovými nápady a nemohl ocenit rostoucí moc odborových svazů. Během tohoto období však zůstal v plné kontrole podniku a vynalezl hydraulické tlumiče nárazů, moderní bubnovou brzdu a zapalování stlačeného plynu.

Druhá světová válka začala v roce 1939. Nyní se jeho společnost stala vysoce diverzifikovaným konglomerátem a největší průmyslovou skupinou ve Francii. Zaměstnávala 40 000 pracovníků. Stejně jako dříve se jeho společnost stala jedním z nejdůležitějších dodavatelů francouzské armády.

V roce 1940 francouzská vláda poslala Renault do USA, aby požádala o tanky. Než se vrátil, mělo Německo ve Francii plnou kontrolu. Aby zabránil přemístění své továrny i vybavení a pracovníků do Německa, rozhodl se spolupracovat s nacisty.

V té době byla Francie osvobozena. Továrna Renault vyrobila pro nacisty 34 232 vozidel. Je třeba poznamenat, že Renault v tom nebyl sám. Mnoho dalších odvětví zvolilo stejnou cestu. Renault se nicméně stal nepopulární mezi členy francouzského odporu a začal být známý jako nacistický spolupracovník.

Jeho továrny se také staly terčem britského bombardování. Jeden z nich byl vážně poškozen 3. března 1942. Také jeho zdraví začalo selhat. Koncem roku 1942 měl chronické problémy s ledvinami a také začal trpět afázií, poruchou jazyka a řeči. V důsledku toho nemohl ani mluvit, ani psát.

Francie byla osvobozena v roce 1944 a 22. září 1944 byl Renault zatčen za spolupráci s nacisty. V říjnu 1944 byla jeho společnost zabavena provizorní francouzskou vládou. To bylo později znárodněno 16. ledna 1945 a přejmenováno Régie Nationale des Usines Renault (RNUR).

Přestože Renault tvrdil, že své závody udržoval jen proto, aby zachránil průmyslovou základnu Francie a také aby zastavil deportaci francouzských pracovníků do Německa, byl ve vězení ve Fresnesu uvězněn a do jednoho měsíce zemřel. Posmrtně byl prohlášen za „vinného obohacením získaným těmi, kteří pracovali pro nepřítele“.

Osobní život a odkaz

Louis Renault se oženil s Christiane Boullaireovou, sestrou francouzského malíře Jacquese Boullaire, 26. září 1918. V době manželství mu bylo čtyřicet jedna let, zatímco nevěsta byla dvacet jedna. Pár měl jednoho syna, Jean-Louis Renault.

Louis Renault se v době svého zatčení nedržel dobře. Jakmile byl vzat do vazby, jeho zdraví se rychle zhoršilo. Poprvé byl 5. října 1944 přesunut do psychiatrické léčebny; nicméně, on brzy šel do kómatu.

Na žádost své rodiny a přátel byl Renault následně přijat do soukromého pečovatelského domu 9. října 1944. Konečně zemřel 24. října 1944. Oficiálně bylo řečeno, že zemřel na urémii, ale nebyla provedena pitva.

Spory

Mnoho odborníků je toho názoru, že Louis Renault byl orámován pro svou pravicovou ideologii. Nebyl vůbec spolupracovníkem. Nejprve nebyl jediným průmyslníkem, který pracoval za nacistů. Mnoho dalších nechalo své rostliny v tomto období fungovat. Nebyly naznačeny.

Výzkumy ukázaly, že zatímco vyráběl vozidla pro nacisty, dokázal skrýt strategické materiály a zpomalil výrobu. Rovněž sabotoval motory tak, že vysychaly a zabavovaly se příliš často. Jeho kritici však dávají zásluhu svým dělníkům, nikoli jemu.

Když byla společnost znárodněna, manželka a syn Renault neobdrželi žádnou kompenzaci, i když jiní akcionáři ano. Kromě toho má rodina podezření, že Louis Renault nezemřel přirozenou smrtí, ale byl zavražděn.

V současné době se jeho vnoučata pokoušejí vyčistit jeho jméno a získat náhradu za nezákonnou konfiskaci jejich dědictví. Neúspěšně se pokusili dvakrát absolvovat právní kurs.

Nyní, když byl schválen nový zákon, který umožňuje občanům napadnout ústavnost vládních akcí u soudu, tento případ znovu otevřeli. Pokud vyhrají, nedostanou od státu nejen více než 100 milionů EUR, ale také si budou moci vyčistit jméno svého dědečka, což je jejich priorita.

Rychlá fakta

Narozeniny 12. února 1877

Národnost Francouzsky

Slavný: Nobelova cena za mírAutomobilní průmysl

Zemřel ve věku: 67 let

Sun Sign: Vodnář

Narodil se v Paříži

Slavný jako Zakladatel Renault

Rodina: sourozenci: Marcel Renault Úmrtí: 24. října 1944 místo úmrtí: Vězení Fresnes Město: Paříž Zakladatel / spoluzakladatel: Renault, Renault Agriculture Další fakta vzdělání: Ocenění Lycée Condorcet: Legion of Honor