Anthony Fokker byl nizozemský inovátor a průmyslník, který významně přispěl do světa letectví na počátku 20. století. Fokker, který se zajímal o mechaniku letadel již od útlého věku, začal navrhovat a konstruovat výjimečná letadla již ve svých dvaceti letech. Podnikatelem v leteckém průmyslu se stal až dva roky poté, co postavil svůj první prototyp. Po odvážné výstavě na základně německé armády začal podnikat s německou armádou. Brzy po začátku první světové války byla Fokkerova letadla velmi žádaná imperiální armádou. Navrhl několik nejmodernějších strojů, které daly německým stíhacím pilotům výhodu oproti základním letadlům, která létali jejich soupeři. Když se válka přiblížila, přesunul se do komerčního průmyslu, protože se ve Spojených státech teprve rozkvétal. Před prodejem své obchodní činnosti General Motors významně přispěl do komerčního leteckého průmyslu. Byl patrně jedním z nejzkušenějších pilotů své doby, stejně jako letecký génius.
Dětství a raný život
Anthony Fokker se narodil 6. dubna 1890 v Kediri v nizozemské východní Indii (nyní známé jako Indonésie).
Herman Fokker, jeho otec, byl v době jeho narození holandským vlastníkem kávových plantáží v holandské východní Indii. Herman, který chtěl svým dětem poskytnout nizozemskou výchovu, přestěhoval své dvě děti domů do Nizozemska a usadil se v Haarlemu.
Fokker byl nezájem o školní docházku během jeho mládí. To ho vedlo k ukončení střední školy před dokončením jeho vzdělání.
Ukázal se brzy o mechaniku. Raději dělal věci a experimentoval s různými návrhy letadel.
Poté, co v roce 1908 slyšel o leteckých výstavách Wilbur Wright ve Francii, vyvinul zájem o letadla. Začal se soustředit na letadla.
Kariéra
V roce 1910 byl jeho otec jeho otcem poslán do „Bingen Technical School“ v Německu, aby trénoval jako automechanik. Kvůli jeho zájmu o mechaniku letadel však přešel do „Erste-deutsche Automobile-Faschschule“ v Mohuči.
V roce 1910 Fokker navrhl a postavil své první letadlo, zvané „Die Spinne“ (The Spider), otevřený jednoplošník. Krátce po výstavbě bylo letadlo zničeno, když ho jeho obchodní partner letěl do stromu.
Nešťastné zničení jeho letadla „Die Spinne“ vedlo k vybudování druhého prototypu, jednoduše nazvaného „Spin“. Použil toto letadlo k získání licence pro vlastní piloty.
31. srpna 1911 se dostal do centra pozornosti létáním své třetí verze „Spin“ letadla kolem věže Sint-Bavokerk v Haarlemu. Datum se shodovalo s narozeninami královny Wilhlminy a přidalo se k přitažlivosti veřejnosti.
S financováním jeho otce se přestěhoval do Johannisthalu poblíž Berlína a založil svou první společnost s názvem „Fokker Aeroplanbau“.
Johannisthal byl mekkou leteckých továren a nadšenců. Aby získal horní ruku, odtahoval části jednoho ze svých modelů skautů na blízkou německou vojenskou základnu. Jakmile byl venku, sestavil letadlo a za několik minut byl ve vzduchu. To zapůsobilo na představitele německé armády, kteří na místě objednali dvě letadla.
Na začátku první světové války v roce 1914 převzala německá vláda kontrolu nad nově založenou společností. Fokkera udržovali jako režiséra a designéra pro „Luftstreitkrafte“, „Imperial German Air Service“.
Během války dodal Fokker německé vládě přes 700 vojenských letadel. K těmto letadlům patřil „Fokker Eindecker“ a nechvalně známý trojplošník „Fokker Dr. I“, který přiletěl Manfred Von Richthofen („Červený baron“).
V 1915, Fokker vyvinul Scout letadlo s mechanismem, který by koordinoval palbu namontovaného kulometu s rotací vrtule. Tento mechanismus zajistil, že kulky nikdy neovlivní funkci vrtule. Po úspěšném pilotování slavného německého stíhacího pilota Maxe Immelmanna Němci nařídili, aby byla hromadná množství uvedena do bitvy.
Po kapitulaci Němců na konci první světové války byla v souladu s Versaillskou smlouvou nařízena likvidace Fokkerových továren. Aby se vyhnul ztrátě všeho, propašoval stovky svých návrhů do Holandska. Znovu spustil svou továrnu ve Veere a nazval ji Nederlandse Vliegtuigenfabriek (Dutch Aircraft Factory).
V roce 1927 začal pracovat ve Spojených státech, když jeho třímotorová letadla řídila průmysl raného komerčního letu. Založil „Atlantic Aircraft Company“.
„Atlantic Aircraft Company“ se stala „General Aviation Corporation“ v roce 1931, kdy Fokker prodal své letadlové závody „General Motors“.
Hlavní díla
V roce 1916 Fokker představil stíhací dvouplošník, který obsahoval synchronizované kulomety. Toto bylo v reakci na francouzštinu získávat jeho dřívější Scout model obsahovat jeden kulomet a mechanismus.
Fokkerův letoun D-7 se stal jedním z nejvíce manévrovatelných stíhacích letounů dostupných během první světové války. Němečtí činitelé ji jednomyslně vybrali pro spěch a výrobu.
Americká továrna Fokkeru po vnučce Henryho Forda vyrobila letadlo Fokker F-VII s názvem „Josephine Ford“. Toto letadlo přeletělo nad severním pólem poručík Richard Byrd a Floyd Bennett 9. května 1926.
Osobní život a odkaz
Fokker si vzal 25. března 1919 Sophii Marie Elisabeth Von Morgenovou. Jejich manželství skončilo rozvodem až o čtyři roky později.
V roce 1927 se oženil znovu. Jeho druhou manželkou byla Kanaďan Violet Eastmen. O dva roky později se stal vdovcem poté, co jeho žena padla z okna hotelového pokoje. Policejní zpráva původně uváděla sebevraždu, ale byla upravena tak, aby četla vertigo oběť podle Fokkerovy žádosti.
Fokker zemřel na pneumokokovou meningitidu 23. prosince 1939 ve věku 49 let v New Yorku
Rychlá fakta
Narozeniny 6. dubna 1890
Národnost Dutch
Slavní: AviationDutch Men
Zemřel ve věku: 49 let
Sun Sign: Beran
Také známý jako: Anton Herman Gerard Fokker
Narodil se: Kediri, Východní Jáva
Slavný jako Nizozemský průkopník letectví a výrobce letadel
Rodina: Manžel / manželka -: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Úmrtí: 23. prosince 1939 místo úmrtí: Murray Hill Zakladatel / spoluzakladatel: Atlantic Aircraft objevy / vynálezy: Fokker je často připočítán s vynálezem synchronizačního zařízení Která umožnila letounům první světové války vystřelit pomocí spřádací vrtule. Jeho role byla jistě významná, ale před dosažením výsledku bylo dosaženo řady předchozích vývojů, za které je Fokker běžně připisován
